新能源汽车骗补的背后:潮水退去才知谁在裸泳

  • 日期:10-25
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近年来,随着新能源汽车的出现,人们的关注度逐渐提高。全国性的“输血”虽然支持了该行业的发展,但却引起了“帮助与帮助”。

过去几天,工业和信息化部发布了《关于 2017 年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》,其中补贴最高的三个是宇通,比亚迪和中通。补贴金额分别为45.9亿元,34.61亿元和11.2亿元。补贴总额占补贴总额的41.68%。宇通和中通都从事公交业务,只有比亚迪是“一家”乘用车公司。

新能源秘籍:2016年9月8日,财政部曝光了包括苏州吉姆西客车制造有限公司在内的5家新能源汽车制造商,以骗取国家超过10亿元的财政补贴。车辆生产资格被取消。 2016年9月8日,财政部通知了2016年初对90多家新能源汽车制造商进行的专项检查结果,涉及2013年至2015年获得并报告了中央财政补贴的新能源汽车。随机抽取了10,000辆汽车评选出1330万辆新能源汽车的运营状态。

在这次欺诈性招募事件中,乘用车也不例外。

巴士补贴之所以如此之高,是因为巴士本身的价格比乘用车的价格高得多。另一方面,乘用车主要用于公共交通系统,其影响和重要性更高。

但那些不从事乘用车业务的公司都瞄准了“骗子和补贴”。对于那些在研发上投入大量资源的汽车公司,国家补贴可以进一步加强和加速“国内”新能源产业。市场竞争力。

“通过摸石头过河”的补贴之路确实允许许多“投机分子”从他们那里获得非法财富,但潮流已经退缩,知道谁是赤身裸体。

东风小康汽车有限公司,共有597辆车报关,未经批准的车辆数524辆,绝大多数原因是“国家监管平台批准的里程数未达到20,000公里”。

湖北新楚风汽车有限公司总共报关了13,12辆汽车,未经审核的审核员人数为1,162。同样的原因是“国家监管平台批准的英里数未达到20,000公里”。

补贴进一步下降。一些汽车公司就像刚进入社会时没有准备的学生一样。面对带有“规则”的“测试补贴”,他们仍然认为自己可以“盲目”。大量事实证明,从不补贴具有创新精神和市场意识的企业家。

(原标题:在新能源汽车骗局的背后:潮水退缩,知道谁在裸泳)

(编辑器:DF515)

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