不再赔钱赚吆喝 共享产品携手涨价

  • 日期:10-07
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赢家和输家没有划分,价格首先上升。最近,产品共享的价格开始上涨。与一年前相比,一些共享的自行车价格已经翻了一番,计费规则中出现了“起步价”。共享充电宝的兴起很快就是“跳跃”,从最早的1元/小时增加到4元/小时,部分共享充电宝的租赁价格甚至达到了8元/小时。这与以往的优惠方式层出不穷,价格低廉的场景大不相同,引起了许多市民的关注。

分享产品并提高价格

现在,南京街头共享的自行车已大大改变了他们的面容。以前,“ Oohuang”(ofo)和“ Little Orange”(Mobai)主导了世界,并已由“ Little Orange”(Mobai)取代。大黄“(梅团),“小绿”(绿橙),“小蓝(耙)三足。

昨日,《金证券》记者随机扫取了几辆共享单车的二维码,了解计费规则。其中,哈罗单车是1.5元/30分钟;青桔起步价为1.5元,包含时长30分钟,超出部分按计价规则收取,时长费为1.5元/30分钟。由于去年美团全资收购摩拜,两者的计费规则统一。根据摩拜内部人士向记者提供的信息,摩拜单车从8月15日开始,在南京实行新的计费规则:骑行30分钟以内收费1.5元,骑行超出30分钟,每30分钟收费1元。

按新规则计算下来,在南京骑行1小时的费用,3家共享单车的价格分别为2.5元、3元不等,比之前贵了0.5元-1元。

“涨声响起”的,还有共享充电宝。目前该市场的龙头企业主要是“三电一兽”(即街电、小电、来电和怪兽),记者来到南京水游城,发现餐饮类商家门口密集摆放着共享充电宝机器。从记者探访的情况来看,即便相距不过几米,某商家前台放置的小电充电宝(台式机)的租用价格为2元/30分钟,而另一家商家摆放的怪兽充电宝(台式机),其租用价格为2元/小时,价格足足拉开了一倍。事实上,即使是同一家品牌的共享充电宝,收费标准也并不统一,比如台式机的价格为2元/30分钟,柜式机的价格为1.5元/30分钟。

据《金证券》记者了解,在一些景区、医院等大流量场所,充电宝的租借金额甚至能达到8元/小时。此前这些充电宝的价格多为1元/小时,最早市场推广的时候,部分市民甚至享受过“0元充电”的优惠。

再不涨,整个行业都无法发展

为什么涨价?摩拜内部人士告诉《金证券》记者,“主要是为了实现健康、可持续发展的运营。”至于哈罗单车,如果打开使用页面,首先冒出来的问题就是“为什么骑行车费涨价了”,公司的回答也是为了更好更有效的可持续的运维车辆以及给用户提供更加优质的服务。

至于更深层次的原因,摩拜方面则向记者引用了国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东的观点:现在不是一个企业去涨价,而是多个企业一起涨价,是因为共享单车行业再按照低价的收费水平,可能整个行业都无法发展下去。2018年仅摩拜单车就亏损45.5亿元,虽然小蓝单车和哈罗没有公开具体数据,但是相关负责人都曾表示处于亏损阶段。

此外,今年7月市场传出南京共享单车“大换血”的消息,近10万辆破旧单车被回收,并将于9月开始投放新车,这难免也增加了单车企业的成本。

盈利空间不断压缩

相比于共享单车,共享充电宝的日子要好过一些,街电、来电在内的多家企业在去年都实现了盈利,但共享充电宝在接触用户之前要先和商家对接,商家流量的多寡会直接影响每个投放机柜的营收水平,因此客流量较大的商家就成了各个共享充电宝运营商的争夺对象,给予大量商家高额分成已经成为行业共识,共享充电宝项目盈利空间被不断压缩。

南京某代理商告诉《金证券》记者,“上个月已经不做共享充电宝业务了。当时企业跟我们说,一年赚几十万不成问题。但要跟生意好的商家合作,分成、入场费都要给,现在竞争也激烈,时不时有人挖墙角,算起来,收益并没有想象中那么高。”

一方面是盈利受挫,另一方面运营成本居高不下,企业想要存活下去,自然只能将压力向消费者身上转嫁。

定价混乱易吃“闷亏”

在微博发起的一项“共享单车涨价,你还会骑么?”的投票调查中,共有18.4万人参与调查,其中表示拒绝的人数达到7.3万人,占总数的近40%。至于共享充电宝,从媒体组织的投票来看,四成人表示“真正需要的时候,还是会用”,三成多的人表示“以后自己带充电宝出门了”,也有两成多的人表示“从没用过” 。

就此,《金证券》记者也采访了周围的市民。有人调侃道 “对于骑行频率高的人,啥也不说了,买自行车去了!”有人报以理解,“企业要赚钱,合理收费我觉得没毛病,但充电宝一小时四五块钱我无法接受。”有人随缘,“又不是非用不可的东西,用得起就用,用不起就不用”。

采访中,部分市民也提出,目前共享产品的定价比较混乱,如果不仔细留意,经常会吃“闷亏”。对于租赁价格的制定标准,小电客服人员对记者表示,商家会与运营根据地段、客流量等情况适当浮动。

(文章来源:金证券)

(责任编辑:DF513)