造车挺简单的事情,怎么就被他们搞复杂了?

  • 日期:08-31
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原车动力昨天我想分享

建造汽车是否很复杂?

李书福说:这不是四轮加沙发吗?

王传福说:建造汽车就像制作玩具一样。

这两个大赦在中国汽车行业中占有举足轻重的地位,没有人更了解汽车的复杂性。然而,当谈到与汽车相关的话题时,他们不想过多地谈论与我们相关的复杂事情。消费者的作用是感受产品的利弊,并管理如此多的工作!

道路使两家公司有了非常坚实的基础。

在过去的两年里,制造汽车的问题一直是“复杂的”。

随着新能源网点的到来,原始汽车公司似乎不屑于车轮和沙发的故事。生态化,新旅游和新零售是他们口中的法宝。王小林的旧滑板车不得不绑架超跑。白腾的1.25米宽的汽车大屏幕承载着创始人的梦想。小鹏想颠覆屋顶相机。高河HiPhi 1打开了大门,以适应整个未来。

Keystone Capital董事长张伟表示:新能源汽车和智能驾驶是汽车行业无可争议的方向。但是,中国没有新的能源汽车值得投资。

制作汽车和做梦

有一个鸡汤这样说:无论落后多少0,开头的第一个是空的。这也是将沙发添加到四个轮子的最佳解释。如果基础不能很好,那些假的大东西也是白色的。然而,看看目前新的电力建设企业谁真正做了基础知识?

创始汽车公司希望与传统制造商市场分享一杯美女,但铸造厂的情况注定不会在一个细分市场中竞争。我们可以看到一些优秀的自主品牌基本上不选择与汽车的新力量合作,而那些选择与之合作的人则是海马和江淮。他们过去证明了自己。整个汽车制造业的失败,这些新的力量将使他们一夜之间变成一个超级品质的工厂?这是不现实的。

在过去的几天里,魏的火红的东西一直在肆虐。在Weilai和Ningde时代发布召回声明后,一些网民解释了两家公司相互粉碎的怀疑。宁德时代很快宣布“友谊船不会翻身”。然而,这仍然为Weilai的品牌形象蒙上阴影。可以看出,威莱的产品在设计,测试,制造和质量控制方面存在很大问题。江淮未来的情况并非如此。性帮助。

换句话说,将新能源的未来交给新的汽车公司并不是一件可靠的事情。他们缺乏经验,影响深远。四轮和沙发的问题尚未解决。他们必须起飞。这不是一辆车。它正在创造梦想。

再见

百腾汽车比威莱问题更严重的是。到目前为止,我们还没有看到百腾的量产车,但它的1.25米宽的汽车大屏幕令人印象深刻,而且屏幕是未来旅行的解决方案。甚至公司内部的人也说这些东西对汽车没有帮助。

在过去,白腾被裁员,拖欠货物以及高管离职所包围。据说钱的问题是钱的问题。 Capital已经逐渐看到了这些初创汽车公司的真实面貌,特别是对那些只挣钱而非大规模生产的公司而言。虽然百腾想要大规模生产汽车,但缺乏经验和出色的管理使公司继续陷入内部摩擦。人才的流失使白腾越来越难以大规模生产。

对于这些初创汽车公司来说,一旦资金出现问题,就几乎等同于“死刑”。

因此,我们可以看出,今年的百腾可以说是非常低调。它并没有跳出自己的汽车制造理念,并且倾向于在2019年底之前实现生产汽车的生产。直到今年年中,百腾南京工厂仍未建成。我知道这不是一次性事件,但根据百腾的计划,显然不可能按计划开始生产。

小鹏跑掉了

小鹏的卖点是车顶摄像头,它可能是自主的。

今年,小鹏有两件事非常值得。有一点是小鹏的新车引起了老客户的不满。故意隐瞒让老客户觉得被骗了。虽然小鹏汽车有权自行定价产品,但并非违法,但在道德层面上,何小鹏踩到了品牌声誉。

另一件事是小鹏G3暴露在它的“自动驾驶仪”中并且被汽车扭曲了。车辆识别系统错误地将阴影识别为车道线。这也是小鹏的自我收藏,L2级别的自动驾驶将被视为传统汽车公司眼中的“驾驶辅助系统”,小鹏必须强调它是“自动驾驶”,结果是非常尴尬。没有交通事故。

小鹏有一个非常愚蠢的营销团队,裁员和人事变动也表明管理团队似乎并不聪明。这样的公司怎么能相信它可以制造出好车?小鹏是第一家想成为中国特斯拉的汽车公司,但很容易到达那里。在互联网上,不断讨论小鹏汽车的质量控制。何小鹏赢得青睐的能力仍然是全国最高的。

写到最后:建造汽车是一件非常简单的事情。这些大招数越来越复杂了。似乎只要你玩更多技巧,你就是一个创新型企业和面向未来的公司。商业。几十年来,传统汽车公司一直在研究车轮和沙发。就像开一辆车将微波炉移到汽车里一样。可以这样做吗?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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建造汽车是否很复杂?

李书福说:这不是四轮加沙发吗?

王传福说:建造汽车就像制作玩具一样。

这两个大赦在中国汽车行业中占有举足轻重的地位,没有人更了解汽车的复杂性。然而,当谈到与汽车相关的话题时,他们不想过多地谈论与我们相关的复杂事情。消费者的作用是感受产品的利弊,并管理如此多的工作!

道路使两家公司有了非常坚实的基础。

在过去的两年里,制造汽车的问题一直是“复杂的”。

随着新能源网点的到来,原始汽车公司似乎不屑于车轮和沙发的故事。生态化,新旅游和新零售是他们口中的法宝。王小林的旧滑板车不得不绑架超跑。白腾的1.25米宽的汽车大屏幕承载着创始人的梦想。小鹏想颠覆屋顶相机。高河HiPhi 1打开了大门,以适应整个未来。

Keystone Capital董事长张伟表示:新能源汽车和智能驾驶是汽车行业无可争议的方向。但是,中国没有新的能源汽车值得投资。

制作汽车和做梦

有一个鸡汤这样说:无论落后多少0,开头的第一个是空的。这也是将沙发添加到四个轮子的最佳解释。如果基础不能很好,那些假的大东西也是白色的。然而,看看目前新的电力建设企业谁真正做了基础知识?

创始汽车公司希望与传统制造商市场分享一杯美女,但铸造厂的情况注定不会在一个细分市场中竞争。我们可以看到一些优秀的自主品牌基本上不选择与汽车的新力量合作,而那些选择与之合作的人则是海马和江淮。他们过去证明了自己。整个汽车制造业的失败,这些新的力量将使他们一夜之间变成一个超级品质的工厂?这是不现实的。

几天前,燃烧的东西沸腾了。在维莱和宁德时报发表召回声明后,一些网友解释了两家企业互相倾倒锅的怀疑,宁德时报很快向外界宣布友谊之舟不会翻身。然而,这仍然为Weilai的品牌形象蒙上阴影。可以看出,威莱的产品在设计,测试,制造和质量控制方面存在很大问题,这对江淮未来的OEM没有提供建设性的帮助。

也就是说,为新的汽车公司提供新能源的未来并不是一件可靠的事情。他们缺乏经验,影响深远。如果四轮和沙发的问题没有解决,它们就会起飞。这不是汽车制造,而是梦想。

百特百度

Baiton Motor比Weilai的问题更严重。到目前为止,我们还没有看到Baiton的大规模生产的汽车,但它的1.25米宽的汽车屏幕令人印象深刻。它是未来旅行的解决方案吗?即使是Batten内部的人也说它无助于制造汽车。

在过去,Baiton已被解雇,拖欠供应,以及没有高级管理人员。说穿了,Baiton的问题就是金钱。 Capital逐渐看到了这些初创公司的真面目,尤其对那些只挣钱但不大量生产的公司感到厌恶。尽管Baitein打算大规模生产汽车,但缺乏经验和出色的管理使公司不断陷入内部摩擦,人才流失使得Baitein越来越难以大规模生产。

对于这些初创企业来说,一旦出现资本问题,它几乎相当于判处他们死刑。

因此,我们可以看出,今年的百腾可以说是非常低调。它并没有跳出自己的汽车制造理念,并且倾向于在2019年底之前实现生产汽车的生产。直到今年年中,百腾南京工厂仍未建成。我知道这不是一次性事件,但根据百腾的计划,显然不可能按计划开始生产。

小鹏跑掉了

小鹏的卖点是车顶摄像头,它可能是自主的。

今年,小鹏有两件事非常值得。有一点是小鹏的新车引起了老客户的不满。故意隐瞒让老客户觉得被骗了。虽然小鹏汽车有权自行定价产品,但并非违法,但在道德层面上,何小鹏踩到了品牌声誉。

另一件事是小鹏G3暴露在它的“自动驾驶仪”中并且被汽车扭曲了。车辆识别系统错误地将阴影识别为车道线。这也是小鹏的自我收藏,L2级别的自动驾驶将被视为传统汽车公司眼中的“驾驶辅助系统”,小鹏必须强调它是“自动驾驶”,结果是非常尴尬。没有交通事故。

小鹏有一个非常愚蠢的营销团队,裁员和人事变动也表明管理团队似乎并不聪明。这样的公司怎么能相信它可以制造出好车?小鹏是第一家想成为中国特斯拉的汽车公司,但很容易到达那里。在互联网上,不断讨论小鹏汽车的质量控制。何小鹏赢得青睐的能力仍然是全国最高的。

写到最后:建造汽车是一件非常简单的事情。这些大招数越来越复杂了。似乎只要你玩更多技巧,你就是一个创新型企业和面向未来的公司。商业。几十年来,传统汽车公司一直在研究车轮和沙发。就像开一辆车将微波炉移到汽车里一样。可以这样做吗?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载