腾邦国际资金链断裂危局:航协“封杀”机票分销业务

  • 日期:08-30
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天邦国际资本链打破危机:航空公司协会“阻止”票务分销业务票务收债

每日经济新闻

8月14日,在深圳福田保税区桃花路9号,一座带有翡翠玻璃幕墙的建筑已经存在了16年。这是国内票务巨头Tenbang International(,SZ)的总部。厦门口中“TEMPUS Tengbang”的金色,风和阳光多年,逐渐不再闪耀。

就在记者访问(12日)前两天,来自Tenbon International的数十名代理商来到公司寻求退款。然而,在记者到达的当天,该建筑已经加强了警卫的警惕,员工将被刷进去。所有听到这个消息的当地代理商和媒体记者都被拒绝了。

从没有风景的门票巨头,到国际航空运输协会的“封锁”,票务代理业务,再由机票收取的钱,该员工报告拖欠工资。在资本链断裂之后,天邦国际的一系列问题,如倒塌的多米诺骨牌,迅速引爆了一块已被埋葬的矿井。

快速并购扩张图

改革开放后,深圳开启了“一切都是黄金”的时代。那时,票务代理是一件好事。国内航空客票主要依靠代理销售。在华联大厦租了20多家机票,赚了不少钱。

1998年,华联大厦有一辆开往楼下机场的公交车,这样就可以在楼上买票,乘坐公共汽车下楼到机场。就在今年,宝安公务员钟百生辞职,出海与七八人一起工作。从那时起,华联大厦又增设了深圳市腾邦国际票务有限公司

凭借北方航空公司的门票销售代理,天邦国际成为仅一年内在深圳的第一家票务代理商。经过多年的发展,天邦国际有着影响资本市场的想法。然而,该公司仍然只有一个机票代理业务,因此自2007年以来,天邦国际已经进行了一系列收购以扩大业务格局。

2007年初,天邦国际包括三家公司,主营业务为票务代理商。资源整合后,天邦国际迅速成为华南地区最大的航空客运代理公司。但与此同时,天邦国际的债务总额增加了3353万元,增长率为137.55%。

2008年之后,Tenbon International收购了一家票务公司和一家经营国际机票业务的旅行社。最后,通过“购买,购买和购买”拼凑出足够大的商业地图,Tenbon International的控股子公司数量在冲刺首次公开募股时增加到8个。 2011年2月,天邦国际成功上市并登陆创业板。资本市场对这家从门票生成开始的公司更为乐观,这使得腾邦国际获得了约2.52亿元的超募资金。

当时,天邦国际航空客运销售代理业务收入占营业收入的98%以上,随着互联网的普及,航空公司直销比例增加,航空公司继续削减机票代理商的佣金,这些更改被压缩票证生成的利润空间。

2013年开始在Tenbon International担任代理人的王小姐(化名)回忆说:“当我开始做票务代理时,真的很酷。我可以获得数百美元的票价超过2,000人民币。佣金。现在,一个人只有25元。“据王小姐介绍,2013年之前,机票代理商的佣金为“3 + X”百分点。路线越具竞争力,X值越高,佣金回扣越高。然而,在2014年之后,航空公司继续减少佣金回扣,最后甚至直接取消了这个百分比,根据二十或三十的固定佣金。

因此,腾榜国际上市后,为了实现业绩增长,已经用自有资金收购了几个“不停不停”的跨境金融业和跨境金融业。在票务发电业务和商务旅行业务的基础上,增加了在线旅游和金融服务业务部门,并且天邦国际的商业布局变得越来越大。

到2016年,Tenbon International拥有70多家分支机构和子公司。

到2017年,天邦国际继续收购七家子公司,并建立了20家新的子公司。从三个公开披露和增加的资金来看,天邦国际花费超过7亿元人民币,接近2014年至2017年公司的净利润总额。

通过外包合并,天邦国际的业绩从2014年到2017年持续增长,实现净利润分别为1.23亿元,1.46亿元,1.78亿元和2.84亿元,分别增长42.7%,17.2%,22.5% , 分别。 %和59.1%。

业绩的增长使得Tenbon International股票备受追捧。在2014年和2015年,Tenbon International是最辉煌的,分别接近80%和143%(恢复前)。

BSP业务被封锁

频繁的收购和新公司的建立在短时间内提升了业绩,但Tenbon International的财务压力也在增加。

自2017年5月起,腾邦国际的实际控制人及董事长钟百生及其控股股东天邦集团经常以股票换取现金。

2018年9月,这种情况迎来了第一个小高峰。 9月1日,天邦国际副董事长段乃奇取得了所持公司的全部股份(137,789万股);经过9月13日的又一次承诺,腾邦国际实时控制人钟百生累计认捐了1426.8万元。该股票是他持有的所有股份;同样在9月13日,公司控股股东Tenbon Group累计已经累计1.38亿股,占公司持股比例的77.88%。此外,在2018年,Tenbon集团不止一次承诺回购延期购买。

该公司的股东质押比率仍然很高。如果股价大幅下跌,承诺的股票可能面临被迫清算的风险。

我真的害怕来。从2018年5月底开始,天邦国际的股价在高位后开始大幅下挫,从最高水平18.14元/股下跌,然后超过10元/股。

股价继续下跌,未能在规定时间内筹集足够的额外资金。截至2018年底,钟百生的部分信托计划股份以及Tenbon International员工持股计划的900多万股均被迫清算。

在这种背景下,钟百生和天邦集团似乎已经开始“退出”。

在2018年底,Tenbon集团计划以每股9.2元的价格向Tenbang International的子公司Tenjin的总经理Shi Jin转让3900万股股份。

今年5月15日晚,天邦国际首次披露,钟百生和腾邦集团拟将公司持有的上市公司全部股份的投票权委托给公司历史,以及公司的实际控制人或变更。

当时,腾邦国际的人告诉记者,在过去的一年里,腾邦集团的一些债务问题已经影响了上市公司,这对上市公司的品牌影响更大。现在,为了保护上市公司,该集团决定“打破手段”将委托投票权委托给石金。

然而,这一系列的操作也被一些人看作是腾邦集团“伪装卖壳”,而实际的控制者则打算“去除金蝉”。

2015年,腾邦国际提供超过8亿元人民币收购IYU International Travel的控股权,IYU International Travel的创始人为Shijin,当时IYU的收入几乎是腾邦国际的五倍。然而,由于各种问题,直到2018年上半年,腾邦国际才完全完成了快乐国际旅行的安置。

但不同寻常的是,腾邦国际在购买Happy International Travel时列出了履约承诺,但没有相应的补偿计划。

相应地,在收购完成的第一年(2018年),Pleasure International Travel仅实现了839万元的净利润,履约承诺履行率仅为17%。

在5月15日委托投票权框架协议后,出现了意想不到的事情,成为近年来腾邦国际频繁爆炸的导火索。

腾邦集团于2019年6月10日发生债券违约。同日,腾邦集团宣布,由于资金周转短期困难,公司未能全额支付“17腾邦01”的利息。时间到2019年指定账户,涉及利息资金约1.13亿元。当舆论哗然时,媒体报道称拥有300亿元资产的腾邦集团无力承担1亿元人民币的利息。

此后,国际航空运输协会(以下简称国际航空运输协会)发布的公告直接“封锁”了天邦国际的票务分销业务。据国际航空运输协会统计,截至2019年6月10日11点,腾邦国际销售的未结算金额已达到保证金额的90%。根据相关规定,将通知每个GDS(国家分配系统)暂停腾邦国际BSP。 (开放和结算计划)现金销售机构(即暂停CA订单,不涉及航空公司授权)。

对于作为机票代理商开办的腾邦国际来说,这无疑是对底线的打击。然而,这一重大变化,Tenbon International并未在同一天发布相关公告。

6月11日晚,公司宣布中百盛和天邦集团正式将所有股份的表决权转让给施金刚设立的大金投资,而世金成为腾邦国际的实际控制人。

当然,无论上市公司是否表示国际航空运输协会不是这样,6月10日,天邦国际的票务代理似乎无法发票。

一名代理人向记者展示了腾邦国际支付工具“腾福通”的预付款记录。它可以在6月9日之前充电。 10天后提交的充值交易尚未通过。 “当时,联系了对接。该公司的结算人员要求退还预付款和押金。该公司表示可以在7月份解决,然后推迟到8月份,直到现在才解决。“

机票生成开始追逐债务

直到8月8日晚,Tenbon International终于发布了《BSP票款到期未能清偿》的公告。

根据公告,由于拖欠国际航空运输协会的BSA机票,该公司及其部分子公司的拖欠总额约为2.17亿元,导致其终止与其的客运销售代理协议。五个子公司。

8月12日是星期一。今天上午,一名遭受拖欠的小代理人前往腾邦国际总部追回欠款。

记者了解到,同日,腾邦国际以少量资金退出几票,并为部分代理商提供了解决方案。该公司给《账户余额确认书》退还了账户预存款和押金。该安排将分为两个步骤。第一期将退还30%,每日退款将从8月12日至14日退还10%。剩余金额将每周分批支付一次,并将在2019年9月30日之前处理。

一些代理商“成功收债”的消息传出,全国各地的其他票务代理也听到了这个消息,并前往天邦国际总部寻求退款。然而,8月14日,当记者来到腾邦国际总部时,公司已经加强了警卫的警戒,员工将被刷进去,没有人被允许进入。记者致电腾邦国际,但被公司拒绝,因为公司高管正在开会讨论对策,不接受采访。

被停工的代理商,有人声称欠款超过30万元,有的说他们欠了1万多元。他们坐在保安人员外面的花坛周围,不断向他们的清洁工发送信息和电话。有些代理人无处可找。他们的检查员不知道他们什么时候离开,但他们不知道谁在接管他们的生意。

2013年开始成为腾邦国际代理商的王小姐看起来很平静:“到了2018年底,Tenbon的一位老员工问我Tenbon账户里有多少预存款。我说有超过20万人。说,'这么多,你必须先退出.现在资本链肯定有问题。'“

因此,在2018年12月,王小姐将终止所有月度客户,并在2月底,她将终止与天邦国际的合作协议。根据规定,账户余额和黑屏(一种预订系统)押金将在3个月后退还。也就是说,6月1日前退款,约2万元。 “我还是没赶回来,但我还没有得到退款。我已经提前准备好了,否则就像他们那样欠我20万元。”

记者随后联系了国内票务业务负责人。她说公司正在排队和核对帐户,因为各种代理商涉及不同的合作渠道,有线和有线,需要一个。一张支票。如果可以收到退款,负责人表示该账户应在3个月内根据合同退款。

然而,记者看到,在6月13日之前获得账户余额确认的代理人,Tenbon International承诺在9月30日或10月31日之前处理退款,然后公司的代理人获得了退款。对于帐户余额确认,只欠一笔总金额,并且没有指明任何退款的时间限制。

与8月12日的余额确认相比,8月14日没有具体的退款时间。

员工声称他们的工资拖欠

代表机票收钱的麻烦并不顺利。 8月14日,天邦国际的员工也爆料,称他们至少三个月没有收到任何薪水。

在Tenbon International的国际机票业务部门工作的李明(化名)表示自去年8月以来他一直受到该公司的拖累。它只是短暂的一段时间,大约三到五天,然后它变得越来越长。 “因为我拖延了太长时间,我真的受不了了。我刚刚在七月离开了。四月离开工作时,我甚至没有支付工资。”

李明还说,公司的职能部门是整体拖累工资,业务部门的工资是在一段时间后推迟初始工资,然后再表现。他还说,去年他第一次加入腾讯国际时,整个机票部门应该有大约200人,离开时只剩下70或80人。

“6月12日之后,该公司的主要业务基本处于瘫痪状态。当时,我们猜测是否会面临裁员,但该公司没有直接表明裁员。它只是继续支付工资,而一些员工却无法支付。”站在原地。“陈勇(化名),一位仍在工作的老员工说。

另一名在职员工告诉《每日经济新闻》记者,整个国际机票业务将安排在深圳莫林国际旅行社(以下简称莫林旅行社)工作。

“据说,腾邦国际的首席执行官前往莫林进行谈判,仅限于为公司带来更多交通和利益的几个部门,前国际机票业务部门是一个表现更好的部门。”国际票务代理人也听到了同样的声明。 8月14日,国际票务营业部负责人朱某告诉经纪人,他最后一天在天邦国际工作,明天(15日)将前往莫林旅行社。

老员工陈勇也回忆说,上周五(8月9日),他们的部门去了财务总监顾勇。当时,顾勇和另一位副总统承诺,周五离职的员工将获得N个(工作年)的补偿。然而,本周一(12日)开始,一些同事前往人力资源部处理辞职,但人力资源部门表示,他们没有收到赔偿通知,并拒绝签署赔偿协议。所以他们继续寻找领导力,他们承诺下周一(19日)回到公司解雇员工。

“现在我们正在寻找一份工作,并在周一等待该公司的遣散措施。”一名在职员工说:“我的工资卡已经触底了。”