2019年销量背后是“活下去”的辛酸

  • 日期:12-23
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[编者按]2018年,汽车市场整体低迷,大型主机厂纷纷发布报告卡。 这也表明,2019年甚至会更糟,不排除负增长。有些人还认为整个冬天汽车市场都会有春天,但是没有人能预测这个冬天会持续多久。 库存积压,加速淘汰汽车公司…“生存”将成为汽车公司2019年的首要问题。

这篇文章从《愤怒的汽车》开始,作者是华山。由十亿欧元编辑,仅供行业参考

每年一月都充满节日和忙碌。随着假期的到来,人们忙于总结过去,展望未来 今年的情况略有变化。经济衰退和汽车销售的全面下滑使得今年冬天有点冷。

但是在今年的第一周,由一汽大众、SAIC大众和东风日产领导的第一梯队已经展示了2018年的成绩单 即使全年的表现不是很乐观,它也在阴霾中寻找亮点。环比增长也让人在寒冷中感到有点温暖。

但是有一些快乐和一些悲伤 除了繁荣的消息之外,还有更多的企业在负增长的漩涡中挣扎,许多经销商在艰难的一年后不仅一无所获,还损失了很多钱。

这个行业一直都愿意并痛苦地去了解它。 然而,在寒冷的冬天,我们不仅要关注能给我们带来积极能量的好消息,还要关注那些承受行业悲哀的人,这样我们才能看到一个更加完整和真实的汽车行业。

一位汽车经销商销售顾问曾经说过,他最痛苦的事情是,当市场好的时候,仓库里没有汽车,他手里有很多订单。 比这更痛苦的是,当市场萧条时,展厅内外到处都是汽车,而且没有顾客。

批发数量和放卡数量之间的差异是经销商持有的库存。 年底前,一些汽车公司,知道他们不能完成任务,开始调整经销商的库存,以使报告单看起来不错。这不是今年才出现的现象。这被认为是行业中的一条潜规则,但今年尤为突出。

去年12月底,由中国汽车经销商协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,12月份汽车经销商库存预警指数为66.1%,比上个月下降9个百分点,比上年上升18.33个百分点。库存预警指数高于警戒线。

高库存不仅存在于苦苦挣扎的汽车公司,也存在于200多万辆上汽大众汽车中 不久前,SAIC朗逸4S店的销售代表在接受媒体采访时说:“一些4S店因为降价销售更多,亏损更多。这样做是为了年终冲劲。如果销售额达到目标,制造商将给予回扣以补贴4S商店的损失。” 目前,4S商店有库存,经销商也有现有汽车。 “

可以预见的是,无论它在2018年是漂移还是闪耀,“淘汰”将成为许多品牌经销商在2019年需要做的第一件事

2018年底前三天,第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过《中华人民共和国车辆购置税法》,决定车辆购置税税率保持在10% 这意味着许多人希望看到通过将购置税空减半来帮助汽车市场复苏的希望

上面有政策,下面有对策 为了刺激销售,许多制造商和经销商开始发行购买税,而国家没有给予政策,所以他们自己掏钱支付。

新年伊始,许多人收到微信推送,上面写着:“奇瑞是多年前购买的,购置税减半。” 在此之前,北京现代、长城等率先宣布了“消费税减半”的政策 然而,说到彻底性,在我的朋友圈里,一个吉利经销商留下了一个简单的信息,说我们的购买税是免费的。

在汽车市场玩了几十年的“老枪”都知道,当市场不景气时,降价是最有效的手段之一。 然而,直接降价不利于一个人的形象,并被怀疑扰乱了市场。似乎开征购置税是最合理的方法之一。

然而,经销商自掏腰包的“补洞”可能暂时缓解销量压力,但仍远远不足以实现大幅增长。 此外,目前的趋势是,一个品牌被撕裂后,其他企业也会开始效仿他人,甚至更加关注它。 当购置税减半成为一项“普遍政策”时,汽车公司应该依靠什么来刺激销售呢?

此时,品牌力量的价值尤为重要

2018年,新的汽车制造力量一个接一个地在制造电动汽车的时候高喊“不缺钱”。 这句话有三个隐藏点。中国的汽车市场仍有许多事情要做。电力和智能的未来就在眼前。汽车是一个需要持续投资的行业。

面对日益残酷的市场,擅长概念和噱头如新车的公司也开始进入实质性的对抗阶段。 在第一个完整交付年度,谁将第一个超过50,000辆车的门槛是2019年即将到来的答案;然而,传统汽车公司也面临着一个必要的问题,即它们在技术和产品方面是否做好了准备。

因此,我们不仅要看到成果,还要看到成果背后的一系列战略调整,如技术储备、产品质量和转化速度。 从这个角度来看,拥有更多危机感和更高效沟通的独立品牌似乎至少走得更快。

长安汽车大声疾呼,“把你从时代中淘汰不关你的事”,已经开始了第三次创业,并把自己转变成一家智能旅游科技公司。长城汽车在短短一年内将其业务分成四个主要部门。哈弗在三个月内拥有主要的智能F系列。从第一辆网络越野车开始,SAIC乘用车发展迅速.

然而,尽管合资企业似乎按计划进行,依靠外资企业的强大技术支持,“大象转弯”的力量很快就会释放出来。 还有一个“小危机”可能在不久的将来发生。随着大众SUV产品谱系的不断完善,德国和日本汽车将在新的一年进入全面战争阶段,而“最受伤”的可能是独立品牌“灾难来自天堂”和强势的美国品牌。

结果中有水分,但水分中也有困难。 为经销商“储存”板栗是“火中取栗”的真理,汽车公司比任何人都更了解这一点。 然而,一些企业承受着一个省的国内生产总值增长率的负担。经过多次权衡,这样的选择只能说是一种无奈的措施。

变相价格战,因为在激烈的竞争中,“生存”已经成为第一要务,“无论黑猫白猫,都能抓到老鼠是好猫” 我们不提倡价格战,但从另一个角度来看,拥有雄厚财力、能够“坚持到底”的企业也有自己的优势。

至于汽车市场的未来,悲观的声音说,你说的每一天都将是最糟糕的一天。乐观的声音说,只有熬过冬天,鲜花才能盛开。在度过2019年上半年后,下半年可能会好转。

但是不管市场趋势如何,一月总是意味着一个全新的开始新年伊始,一切都是新的,听着频繁的好消息,抱着美好的希望,冬天不会那么冷,不会那么长。

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